• Когда алюминиевые пластины введены между магнитами, обращенными "севером" друг к другу, двигатель останавливается.
• Чтобы запустить двигатель снова, нужно раскрутить руками маленький диск.

Вот вам реальный "вечный двигатель".

Затрачивается лишь мощность, необходимая для раскрутки стартового маховика , чтобы двигатель начал работать. Если необходима большая мощность двигателя, нужно использовать магниты NIB с более сильным магнитным полем."

Дополнительно :

1 - Когда алюминиевые пластины не находятся между магнитами, прокрутите ротор вручную по часовой стрелке , вставить магнит #1, затем #2, после чего начнется вращение (свого рода прыжком) . Во время первого полуоборота быстро ввести магниты #3 и #4 .

Пока двигатель будет все еще вращаться.

2 - Магниты #1, #2, #3, #4 должны быть удалены от магнитов ротора. Используя отвертку, и закручивая #1 вниз на 1/2 оборота, как и #2, #3, #4, вы получите большую скорость вращения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из внешних магнитов имеет более сильное поле или расположен ближе к оси , чем следующий, двигатель остановится. Будьте осторожны.

3 - Вращающийся двигатель можно остановить, вводя между магнитами алюминиевые пластинки. С помощью этой-же процедуры, вводя постепенно пластины, можно уменьшить скорость вращения.

4- Необходимо ,чтобы магниты #2 и #4 были расположены не под углом 90 градусов, а от -85 до 89 градусов с регулируемой высотой и направленностью.

Если двигатель останавливается или не вращается, направление и высота магнитов #2 и #4 выставлены неверно.

Дополнительные комментарии Нельсона Камю :

• "Для приведения в движение двигателя не нужна электроэнергия,
• Если не использовать алюминиевые пластинки, двигатель автоматически начинать вращение не будет .
• Необходимо использовать цилиндр, поскольку настройка тыльных магнитов по глубине является очень тонкой ( для преодоления равновесия магнитных полей ). Необходимо смещать эти магниты вручую вверх или вниз через каждые 45 градусов во время вращения , пока не будет получено при повороте на 1 градус больше отталкивающей силы следующего магнита , и так-же следующий за ним
• Магниты в барабане:
• Вращающиеся должны быть закреплены на роторе, а неподвижные должны иметь возможность перемещения, и фиксации их на месте , когда начнется автовращение. Я использую болт и гайку для каждого магнита.
• Алюминиевые пластины являются одной из самых важных частей двигателя, они не только включают и выключают вращение, они препятствуют уравновешению магнитных сил. Регулировка задних алюминиевых листов точно напротив передних должна быть очень точной. Когда вы двигаете передние к задней части, задние листы передвигаются вперед на 1 деление меньше чем передние. Когда я строил двигатель, Я использовал разные виды переднего маховике,(первого на оси) . Его нужно крутить вручную по часовой стрелке, как показано на чертеже.
• Я получил 600 об/мин при использовании ферритных магнитов, 3000 об/мин с магнитами NIB, и до 300 ватт мощности на выходе при полном отсутствии подаваемого напряжения для движения мотора....
• Следуя этим инструкциям вы сможете добиться успеха....." (Нельсон Камю)

Нельсон Камю сообщил мне, что он построил самостоятельносвою собственную модель в 1993 году , и что она работала без приложения внешних сил. в течение 6 месяцев !! Сегодня, к сожалению, ящик с моделью двигателя был утрачен во время переезда на новый адрес.....

Если у вас есть комментарии и/или вопросы, обращайтесь по :

Email : macmep@rambler.ru